IklanIklanOpiniEditorial oleh SCMP EditorialEditorial oleh SCMP Editorial
- Dengan reputasi kota sebagai pelabuhan peti kemas tersibuk di dunia hanya tinggal kenangan, rencana untuk menghidupkannya kembali sebagai pusat maritim internasional yang memiliki Greater Bay Area di depan pintunya menimbulkan harapan
SCMP Editorial+ FOLLOWPublished: 6:30am, 26 Apr 2024Mengapa Anda bisa mempercayai SCMP
Hong Kong pernah hampir menjadi perlengkapan permanen di puncak pelabuhan peti kemas tersibuk di dunia, berkat perannya sebagai penghubung dalam kebangkitan ekonomi Tiongkok. Sekarang telah tergelincir dari 10 besar, sekali lagi berkat kebangkitan Cina daratan, dalam hal ini pengembangan pelabuhan laut dalamnya sendiri.
Shanghai mempertahankan posisi teratas di depan Singapura, dengan daratan sekarang memiliki enam dari 10 pelabuhan tersibuk, menurut penyedia data pengiriman Alphaliner. Persaingan dari pelabuhan lain di Greater Bay Area dan Asia Tenggara telah dikombinasikan dengan biaya tinggi dan pergeseran pola rantai pasokan dan arus perdagangan, di antara faktor-faktor lain, untuk mengurangi pangsa lalu lintas peti kemas Hong Kong.
Tujuh tahun berturut-turut penurunan lalu lintas peti kemas ke Hong Kong, termasuk penurunan lebih dari 14 persen tahun lalu, adalah sinyal peringatan dan harus menjadi peringatan tentang perlunya mengamankan pertumbuhan industri maritim. Pemerintah sekarang telah datang dengan strategi untuk pembangunan berkelanjutan, mengubah kota menjadi pusat maritim internasional dan pelabuhan hijau dan cerdas, menggunakan keuntungan dari lokasi geografisnya, bea cukai yang efisien, status pelabuhan bebas dan sistem ekonomi, dan peluang yang timbul dari integrasi wilayah teluk.
Ini tepat digambarkan sebagai rencana aksi, karena tindakan adalah apa yang diperlukan untuk menghidupkan kembali kekayaan sektor yang mempekerjakan hampir 80.000 orang dan menyumbang lebih dari 4 persen, sekitar HK $ 111,8 miliar (US $ 14,4 miliar), dari produk domestik bruto. Rencana tersebut juga memfasilitasi pertumbuhan industri perdagangan dan logistik, yang menyumbang lebih dari seperlima dari PDB dan mempekerjakan sekitar seperenam dari populasi pekerja.
Yang mengatakan, Hong Kong telah mengkonsolidasikan posisinya sebagai pusat transportasi global secara keseluruhan dengan mempertahankan peringkatnya sebagai pelabuhan kargo udara internasional tersibuk di dunia, dengan beberapa operator internasional masih menggunakan kota daripada daratan sebagai hub Asia-Pasifik. Ini mencerminkan kemudahan pihak berwenang dapat menambah atau mengubah rute udara, dan kenyamanan hubungan transportasi jalan dengan tujuan kargo bay area.
Dalam hal itu, Hong Kong tetap menjadi tempat yang sangat mudah untuk memutar operasi. Semuanya menunjukkan bahwa kota perlu mendefinisikan kembali dirinya sebagai pelabuhan hub dalam mencari cara baru untuk tumbuh.
8