“Kami percaya bahwa daya saing berasal dari akumulasi kekuatan dan pengalaman yang lama,” Li Jin, wakil presiden GAC Honda, mengatakan kepada wartawan dalam konferensi pers di Auto China Show di Beijing pada hari Kamis.
“Kendaraan yang andal dan berkualitas tinggi seharusnya memberi pengguna rasa aman.”
03:17
Cinta untuk Toyota Corolla masih kuat di Afghanistan yang bergejolak
Cinta untuk Toyota Corolla masih kuat di Afghanistan yang bergejolak
Dia mengatakan usaha antara Honda dan mitra milik negara China Guanghou Automobile Group memandang mobil bensin dan hibrida sebagai mesin pertumbuhan sama pentingnya dengan EV.
Volkswagen, produsen mobil tunggal terbesar di daratan China, mengumumkan akan mengembangkan 40 model baru untuk konsumen China pada tahun 2027, setengahnya akan didukung oleh mesin pembakaran.
“Kami memiliki posisi yang kuat [di China] karena pengaturan kami yang seimbang,” Ralf Brandsatter, kepala eksekutif VW China, mengatakan kepada wartawan pada briefing media pada hari Senin.
Pembuat mobil asing telah melihat posisi dominan mereka di daratan China berkurang. Dua puluh tahun yang lalu mereka memegang 80 persen pangsa pasar, menurut Asosiasi Produsen Mobil China, karena mereka menuai manfaat dari meningkatnya kemakmuran konsumen lokal.
Pangsa gabungan mereka telah turun menjadi 48 persen tahun lalu, karena mobil listrik yang dibangun oleh perusahaan domestik seperti BYD semakin datang untuk menggantikan kendaraan bensin di jalan-jalan daratan.
Ini adalah pertama kalinya merek mobil China melampaui saingan asing mereka di pasar dalam negeri mereka.
Sekitar satu dari setiap tiga mobil baru yang dijual di daratan bertenaga baterai, dengan merek lokal mengambil 86 persen pangsa segmen listrik.
Wang Chuanfu, ketua dan presiden BYD, perakit EV terlaris di dunia yang dikalahkan tipis oleh VW dalam hal pengiriman daratan tahun lalu, baru-baru ini memperkirakan bahwa percepatan laju elektrifikasi di jalan akan mengikis pangsa pasar pembuat mobil asing menjadi hanya 10 persen dalam tiga hingga lima tahun ke depan.
Kendaraan energi baru – istilah yang menangkap mobil hibrida sepenuhnya listrik dan plug-in – akan menghasilkan sekitar setengah dari penjualan mobil baru di daratan China pada tahun 2030, karena insentif negara dan jaringan stasiun pengisian yang berkembang memenangkan lebih banyak pelanggan, Moody’s Investors Service mengatakan dalam sebuah laporan yang dirilis pada awal April.
“Elektrifikasi akan menjadi tren, tetapi mungkin tidak berubah secepat yang diprediksi oleh beberapa pejabat industri yang optimis,” kata Eric Han, seorang manajer senior di Suolei, sebuah perusahaan penasihat di Shanghai. “Mobil bensin masih akan menjadi segmen penting bahkan di pasar EV terbesar di dunia.”
Gao Huan, manajer penjualan PSA Group yang berbasis di Beijing yang memiliki merek Peugeot dan Citroen, mengatakan pembuat mobil konvensional masih memiliki pelanggan setia yang memahami sejarah dan visi mereka.
“Perusahaan seperti PSA masih akan menarik bagi pelanggan tersebut dan mereka akan membangun mobil bagi mereka yang memahami merek,” tambahnya.
Bank Swiss UBS memperkirakan tahun lalu bahwa pembuat mobil China akan mengendalikan sepertiga dari pasar global pada tahun 2030, hampir dua kali lipat pangsa 17 persen yang mereka nikmati pada tahun 2022, didukung oleh meningkatnya popularitas kendaraan bertenaga baterai.
“Kunci untuk tetap relevan di China adalah yang pertama untuk sepenuhnya merangkul elektrifikasi, apakah itu melalui kemitraan atau model yang dikembangkan sendiri,” kata Stephen Dyer, co-leader Greater China dan kepala praktik otomotif Asia di konsultan global AlixPartners.
“Sangat penting untuk dapat menjaga portofolio produk mereka tetap segar, dengan meluncurkan pembaruan dan facelift dengan cepat untuk model mereka.”