IklanIklanSains+ IKUTIMengunduh lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutChinaScience

• Elieer Rabinovici mengatakan dia ‘yakin’ ilmuwan China dapat membangun akselerator partikel terbesar di dunia
• Circular Electron Positron Collider yang diusulkan telah menyebabkan banyak perdebatan di China mengenai apakah itu membenarkan biaya US $ 5 miliar

Science+ FOLLOWDannie Peng+ FOLLOWPublished: 13:21, 6 Mei 2024Mengapa Anda bisa mempercayai SCMP

Salah satu fisikawan top Israel telah memasuki perdebatan tentang apakah China harus membangun collider terbesar di dunia, dengan mengatakan dia yakin negara itu sekarang mampu melakukan hal itu.

Elieer Rabinovici, seorang profesor fisika emeritus di Universitas Ibrani Yerusalem yang juga presiden Organisasi Eropa untuk Penelitian Nuklir (CERN), mengatakan selama kunjungan ke China pada awal April: “Ilmuwan China dapat membangun mesin ini.” CERN mengoperasikan akselerator partikel terbesar dan terkuat di dunia, Large Hadron Collider (LHC), bertempat di terowongan berbentuk cincin dengan keliling 27 km (16,8 mil) di bawah perbatasan Swiss-Prancis.

Circular Electron Positron Collider (CEPC) China yang diusulkan 36 miliar yuan (US $ 5 miliar), juga dikenal sebagai pabrik Higgs, akan mengerdilkan LHC dengan keliling 100km.

Pemerintah China belum memberikan persetujuan akhir untuk proyek tersebut, yang telah memicu perdebatan luas di China di kalangan komunitas ilmiah dan masyarakat umum.

Oposisi terkuat datang dari fisikawan legendaris dan peraih Nobel Yang Chen-ning.

Yang, yang mengecam kewarganegaraan AS dan sekarang tinggal di Beijing, sebelumnya mempertanyakan perlunya membangun super collider, mengatakan pada tahun 2016 bahwa itu “bukan untuk China saat ini” karena negara itu memiliki kebutuhan yang lebih akut untuk ditangani, seperti pembangunan ekonomi dan perlindungan lingkungan.

Rabinovici mengatakan dia telah membaca apa yang dikatakan Yang dan reaksi para ilmuwan China pada saat itu, tetapi dia percaya bahwa Yang, seperti banyak orang lain, “meremehkan kemampuan yang ada di sini di China”.

02:01

Laboratorium Terdalam di Dunia Dibuka di China Barat Daya untuk Mencari Materi Gelap

Laboratorium terdalam di dunia dibuka di barat daya China untuk mencari materi gelapPresiden CERN, yang karyanya berfokus pada fisika energi tinggi teoretis, mengatakan selama kunjungannya bahwa ia telah melihat kemajuan luar biasa dalam sains China, dengan negara itu memiliki kumpulan bakat yang kuat.

“Selama bertahun-tahun, banyak fisikawan China telah bekerja di CERN dan telah memperoleh beberapa pengetahuan dan pengalaman. Orang-orang ini sangat mampu,” kata Rabinovici.

Misalnya, Wang Yifang, dalang di balik proyek CEPC, pernah bekerja di CERN dengan pemenang Nobel Prie Samuel Chao Chung Ting setelah lulus dari Universitas Nanjing dengan gelar sarjana fisika pada tahun 1984.

CERN sekarang mempertimbangkan untuk memperluas LHC menjadi mesin sepanjang hampir 100 km, dan Rabinovici diundang oleh Institute of High Energy Physics (IHEP) di Beijing untuk berbagi beberapa pemikiran dan rencana untuk proyek baru.

Apa yang dia temukan selama perjalanannya adalah bahwa para ilmuwan Tiongkok berupaya keras untuk mengatasi beberapa tantangan terberat CEPC, seperti konservasi energi.

“Pendekatan mereka terhadap tantangan tidak jauh berbeda dari CERN, jadi saya yakin bahwa para ilmuwan China dapat melakukannya,” katanya.

Pertanyaan apakah China harus membangun collider terbesar di dunia telah diperdebatkan di China selama hampir satu dekade.

Wang, direktur IHEP, pertama kali mengusulkan gagasan membangun CEPC pada tahun 2012 setelah boson Higgs – “partikel Tuhan” yang memberi massa pada hampir semua partikel lain – ditemukan di Eropa menggunakan elektron yang LHC.By mempercepat dan antipartikelnya – positron – menjadi energi yang sangat tinggi dan menghancurkannya satu sama lain, infrastruktur akan menciptakan jutaan boson Higgs dan memungkinkan para ilmuwan untuk membuat penemuan baru di luar Model Standar – teori terbaik jauh menggambarkan blok bangunan dasar alam semesta.

“Saya pikir tidak ada keraguan bahwa puluhan ribu ilmuwan dari seluruh dunia, termasuk Amerika Serikat, Eropa dan China, sangat percaya bahwa ini adalah proyek bagus yang layak dilakukan,” kata Rabinovici.

Seorang fisikawan di sebuah universitas top daratan, yang menolak disebutkan namanya karena dia tidak berwenang untuk berbicara kepada media, mengatakan tim yang dipimpin oleh Wang terdiri dari para ilmuwan terkemuka.

Selama dekade terakhir, katanya, penelitian mereka telah sangat dihargai oleh fisikawan internasional, dan proyek CEPC yang mereka rancang menarik perhatian global yang sangat besar.

Fisikawan juga “sangat tidak setuju” dengan argumen Yang bahwa berinvestasi dalam proyek besar seperti ini akan memeras dana untuk masalah sosial mendesak lainnya dan bidang sains lainnya.

Dia tidak berpikir bahwa China kekurangan uang untuk proyek semacam itu. Masalahnya adalah bagaimana membelanjakan dana ilmiah dengan bijak, katanya, dan dia yakin jumlah uang yang terbuang untuk berbagai proyek sudah bisa cukup besar.

Menanggapi beban keuangan proyek, yang sebelumnya diperingatkan Yang adalah “jurang maut”, Wang baru-baru ini mengakui bahwa “36 miliar yuan tidak murah”.

Namun, dalam wawancara dengan Global Times pada bulan Maret, Wang menunjukkan bahwa jika CEPC dapat mendukung pekerjaan ribuan ilmuwan selama beberapa dekade mendatang, biaya rata-rata tidak akan setinggi itu.

Wang mengatakan kepada Global Times bahwa pembangunan super collider ini di China dapat dimulai dalam waktu tiga tahun, meskipun masih diperlukan untuk mendapatkan persetujuan dan pendanaan pemerintah.

Wang menambahkan bahwa “laporan desain teknis” CEPC – yang membutuhkan lebih dari 1.000 ilmuwan dari 24 negara lima tahun untuk dikompilasi – telah lulus tinjauan internasional dan menerima “umpan balik yang luar biasa” dari komunitas fisika ketika dirilis pada bulan Desember.

22

Kepala perancang Program Eksplorasi Bulan China memprediksi China dapat mengalahkan AS dalam perlombaan untuk membawa batu-batu dari planet merah kembali ke Bumi, dalam saran pertama dari otoritas ruang angkasa negara itu.

“China akan meluncurkan pesawat ruang angkasa Tianwen-3 sekitar tahun 2030 untuk melaksanakan misi pengembalian sampel Mars,” kata Wu Weiren pada hari Rabu, dalam pidato utama di Konferensi Luar Angkasa China di Wuhan, di provinsi tengah Hubei.

“Mengingat kemajuan yang dibuat di seluruh dunia, kami diharapkan menjadi negara pertama yang mengirimkan sampel dari Mars,” kata Wu, yang juga direktur Deep Space Exploration Laboratory yang baru didirikan di Hefei, provinsi Anhui.

Wu, pejabat antariksa senior China pertama yang membuat prediksi seperti itu secara terbuka, juga mengungkapkan bahwa China telah mulai merencanakan sebuah proyek untuk membangun laboratorium sampel Mars pertama di dunia.

Sun ehou, kolega Wu dan kepala desainer misi Tianwen-1 Mars 2021, sebelumnya mengatakan bahwa semua teknologi utama yang dibutuhkan untuk Tianwen-3 sudah ada dan pekerjaan berjalan lancar.

China dan AS adalah dua negara yang telah mendarat lunak di Mars – salah satu dari sedikit tempat di tata surya di mana kehidupan mungkin ada, menjadikannya tujuan utama untuk eksplorasi.

NASA juga berharap untuk membawa batuan Mars ke Bumi sekitar tahun 2030. Rover Perseverance-nya telah mengumpulkan sejumlah sampel dalam tabung yang menunggu di permukaan planet untuk diambil.

Namun, lonjakan anggaran program – dari sekitar US $ 4 miliar menjadi US $ 11 miliar – memaksa badan antariksa AS untuk meninggalkan rencana awalnya awal bulan ini, meninggalkan tanggal misi tidak pasti.

Sebuah tinjauan independen menemukan tahun lalu bahwa bahkan jika NASA mampu membayar US $ 11 miliar yang dibutuhkan untuk misi ini, sampel apa pun tidak akan dikembalikan ke Bumi sampai 2040.

Administrator NASA Bill Nelson mengatakan badan itu sedang mencari proposal untuk cara yang lebih cepat dan lebih murah untuk mengambil sampel. “Kita perlu melihat di luar kotak untuk menemukan jalan ke depan yang terjangkau dan mengembalikan sampel dalam kerangka waktu yang wajar.”

Eksplorasi NASA di Mars dimulai lima dekade lalu. Pada tahun 1976, pendarat Viking 1 dan Viking 2 menjadi pesawat ruang angkasa pertama yang mendarat di planet merah. Upaya pendaratan oleh Uni Soviet dan Badan Antariksa Eropa berakhir dengan kegagalan.

China adalah pendatang baru untuk eksplorasi Mars. Pada tahun 2021, pesawat ruang angkasa Tianwen-1-nya berhasil mengerahkan pengorbit ke orbit planet dan meletakkan pendarat dan penjelajah di permukaan Mars.

01:21

China meluncurkan satelit relay untuk melengkapi ambisi bulan negara

itu
China

juga satu-satunya negara dalam 50 tahun terakhir – sejak akhir era Apollo pada tahun 1972 – yang telah membawa kembali sampel batuan dari bulan.

AS mencoba kembali ke bulan awal tahun ini. Sebuah pendarat bulan komersial yang didukung NASA gagal mencapai tujuannya sementara pesawat kedua terbalik saat mendarat dan bertahan selama beberapa hari.

“Kami percaya bahwa daya saing berasal dari akumulasi kekuatan dan pengalaman yang lama,” Li Jin, wakil presiden GAC Honda, mengatakan kepada wartawan dalam konferensi pers di Auto China Show di Beijing pada hari Kamis.

“Kendaraan yang andal dan berkualitas tinggi seharusnya memberi pengguna rasa aman.”

03:17

Cinta untuk Toyota Corolla masih kuat di Afghanistan yang bergejolak

Cinta untuk Toyota Corolla masih kuat di Afghanistan yang bergejolak

Dia mengatakan usaha antara Honda dan mitra milik negara China Guanghou Automobile Group memandang mobil bensin dan hibrida sebagai mesin pertumbuhan sama pentingnya dengan EV.

Volkswagen, produsen mobil tunggal terbesar di daratan China, mengumumkan akan mengembangkan 40 model baru untuk konsumen China pada tahun 2027, setengahnya akan didukung oleh mesin pembakaran.

“Kami memiliki posisi yang kuat [di China] karena pengaturan kami yang seimbang,” Ralf Brandsatter, kepala eksekutif VW China, mengatakan kepada wartawan pada briefing media pada hari Senin.

Pembuat mobil asing telah melihat posisi dominan mereka di daratan China berkurang. Dua puluh tahun yang lalu mereka memegang 80 persen pangsa pasar, menurut Asosiasi Produsen Mobil China, karena mereka menuai manfaat dari meningkatnya kemakmuran konsumen lokal.

Pangsa gabungan mereka telah turun menjadi 48 persen tahun lalu, karena mobil listrik yang dibangun oleh perusahaan domestik seperti BYD semakin datang untuk menggantikan kendaraan bensin di jalan-jalan daratan.

Ini adalah pertama kalinya merek mobil China melampaui saingan asing mereka di pasar dalam negeri mereka.

Sekitar satu dari setiap tiga mobil baru yang dijual di daratan bertenaga baterai, dengan merek lokal mengambil 86 persen pangsa segmen listrik.

Wang Chuanfu, ketua dan presiden BYD, perakit EV terlaris di dunia yang dikalahkan tipis oleh VW dalam hal pengiriman daratan tahun lalu, baru-baru ini memperkirakan bahwa percepatan laju elektrifikasi di jalan akan mengikis pangsa pasar pembuat mobil asing menjadi hanya 10 persen dalam tiga hingga lima tahun ke depan.

Kendaraan energi baru – istilah yang menangkap mobil hibrida sepenuhnya listrik dan plug-in – akan menghasilkan sekitar setengah dari penjualan mobil baru di daratan China pada tahun 2030, karena insentif negara dan jaringan stasiun pengisian yang berkembang memenangkan lebih banyak pelanggan, Moody’s Investors Service mengatakan dalam sebuah laporan yang dirilis pada awal April.

“Elektrifikasi akan menjadi tren, tetapi mungkin tidak berubah secepat yang diprediksi oleh beberapa pejabat industri yang optimis,” kata Eric Han, seorang manajer senior di Suolei, sebuah perusahaan penasihat di Shanghai. “Mobil bensin masih akan menjadi segmen penting bahkan di pasar EV terbesar di dunia.”

Gao Huan, manajer penjualan PSA Group yang berbasis di Beijing yang memiliki merek Peugeot dan Citroen, mengatakan pembuat mobil konvensional masih memiliki pelanggan setia yang memahami sejarah dan visi mereka.

“Perusahaan seperti PSA masih akan menarik bagi pelanggan tersebut dan mereka akan membangun mobil bagi mereka yang memahami merek,” tambahnya.

Bank Swiss UBS memperkirakan tahun lalu bahwa pembuat mobil China akan mengendalikan sepertiga dari pasar global pada tahun 2030, hampir dua kali lipat pangsa 17 persen yang mereka nikmati pada tahun 2022, didukung oleh meningkatnya popularitas kendaraan bertenaga baterai.

“Kunci untuk tetap relevan di China adalah yang pertama untuk sepenuhnya merangkul elektrifikasi, apakah itu melalui kemitraan atau model yang dikembangkan sendiri,” kata Stephen Dyer, co-leader Greater China dan kepala praktik otomotif Asia di konsultan global AlixPartners.

“Sangat penting untuk dapat menjaga portofolio produk mereka tetap segar, dengan meluncurkan pembaruan dan facelift dengan cepat untuk model mereka.”

IklanIklanWellness+ FOLLOWMengunduh lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutGaya HidupKesehatan & Kebugaran

• Ada hubungan antara stres kerja dan sulit tidur; itulah sebabnya para ahli menyarankan untuk membuat penyangga antara akhir hari kerja dan waktu tidur
• Matikan perangkat digital dan biarkan satu jam sebelum tidur, kata dokter – bersantai dengan buku, menikmati hobi atau menghabiskan waktu bersama orang yang dicintai sebagai gantinya

Wellness+ FOLLOWAssociated Press+ FOLLOWPublished: 4:15pm, 30 Apr 2024Mengapa Anda bisa mempercayai SCMP

Menghabiskan terlalu banyak malam mencoba tertidur – atau khawatir tidak ada cukup s di hari Anda? Anda tidak sendirian.

Hampir sepertiga orang dewasa Amerika mengatakan mereka tidak mendapatkan yang direkomendasikan tujuh hingga sembilan jam semalam. Beberapa penyebab utama: stres, kecemasan dan budaya yang menurut para ahli adalah tentang produktivitas, bukan istirahat.

“Anda perlu memahami apa yang dibutuhkan tubuh Anda dan berusaha sekuat tenaga untuk memprioritaskan itu dan tidak hanya melihat tidur sebagai jenis apa yang tersisa dari hari itu,” kata Molly Atwood, asisten profesor psikiatri dan ilmu perilaku di Johns Hopkins School of Medicine di Baltimore, Maryland di Amerika Serikat.

Jangan jatuh cinta pada mode online atau metode yang belum terbukti untuk tertidur dan tetap tertidur. Sebagai gantinya, cobalah lima trik sederhana yang direkomendasikan oleh para ahli tidur ini.

1. Siapkan buffer

Stres yang berhubungan dengan pekerjaan tidak bisa dihindari, dan mungkin sulit untuk memutuskan hubungan. Coba buat “buffer one” antara akhir hari kerja dan waktu tidur Anda.

Para ahli menyarankan untuk meninggalkan karier, pekerjaan, dan tanggung jawab sehari-hari sendirian sekitar satu jam sebelum tidur. Jangan memeriksa email, membayar tagihan, melakukan tugas-tugas atau gulir tanpa henti melalui media sosial. Sebaliknya, buat rutinitas di mana Anda bersantai dengan buku, menikmati hobi atau menghabiskan waktu bersama orang yang dicintai.

“Ini kembali ke nilai inti dari perhatian,” kata Dr Annise Wilson, asisten profesor neurologi dan kedokteran di Baylor University di negara bagian Texas, AS.

“Apa pun yang membantu memusatkan Anda dan hanya membantu Anda fokus dan melepaskan banyak ketegangan dari hari itu kemudian akan membantu meningkatkan tidur.”

2. Makan malam lebih awal

Makan makanan besar tepat sebelum tidur dapat mengganggu tidur Anda, jadi cobalah untuk makan di sore hari.

“Saya akan mengatakan bahwa makan makanan besar berdampak hanya karena itu seperti memberi tubuh Anda pekerjaan yang sangat besar untuk dilakukan tepat sebelum tidur pada saat hal-hal seharusnya dimatikan,” kata Atwood.

Tapi jangan tidur super lapar juga. Cobalah makanan ringan dengan protein atau lemak sehat, seperti alpukat, almond atau selai kacang pada roti gandum.

3. Hindari alkohol dan kafein

Memiliki espresso sebelum tidur atau setelah makan malam mungkin terasa santai, tetapi itu bisa menyebabkan malam yang panjang.

Sementara alkohol dapat membantu Anda tertidur pada awalnya, itu dapat mengganggu siklus tidur Anda, mengurangi kualitas tidur dan meningkatkan kemungkinan Anda akan bangun lebih sering di tengah malam.

Kafein adalah stimulan yang menghambat adenosin, bahan kimia yang berkontribusi terhadap rasa kantuk – dan dapat membawa tubuh Anda hingga 10 jam untuk membersihkan kafein.

Para ahli menyarankan untuk menghabiskan minuman berkafein atau minuman keras Anda beberapa jam sebelum tidur.

4. Matikan perangkat digital

Cahaya dari ponsel dan layar komputer dapat mengganggu ritme sirkadian – atau jam internal yang secara alami membangunkan kita – dengan menekan melatonin, yang membantu tidur.

Tetapi Anda perlu disiplin diri untuk berhenti streaming atau menggulir, kata Dr Dianne Augelli, asisten profesor kedokteran klinis di Weill Cornell Medical College di New York.

“TikTok tidak ingin Anda berhenti,” kata Augelli. “Hanya kamu yang bisa menghentikanmu, jadi kamu harus belajar menyingkirkan barang-barang itu.”

5. Temui dokter

Jika tidak ada yang berhasil dan Anda telah berjuang untuk mendapatkan tidur malam yang nyenyak selama lebih dari sebulan, para ahli mengatakan sudah waktunya untuk pergi ke dokter. Ini terutama benar jika malam tanpa tidur Anda mengganggu kinerja kerja atau suasana hati Anda.

“Tidak masalah berapa banyak relaksasi yang Anda lakukan. Pada titik tertentu, itu tidak akan efektif jika ada sejumlah besar stres,” kata Atwood. “Mungkin melibatkan beberapa pemecahan masalah untuk mencari tahu.”

Suka apa yang Anda baca? Ikuti SCMP Lifestyle diFacebook, TwitterdanInstagram. Anda juga dapat mendaftar untuk eNewsletter kamidi sini.2

Tidak lama kemudian dia mulai membintangi drama TVB, dan dia mencapai ketenaran mainstream dengan Instinct (1994), yang kemudian menjadi salah satu serial drama terbesar TVB sepanjang masa.

Adegan rumah sakit yang mengharukan di Instinct yang menampilkan Cheng dan kekasihnya di layar, diperankan oleh Adia Chan Chung-ling, telah menjadi salah satu momen paling memilukan dalam sejarah televisi Hong Kong.

Dalam adegan tersebut, karakter Cheng, Bao Man-lung, memutuskan untuk menikahi Lam Jing-li (Chan) meskipun yang terakhir koma. Bao memohon Lam untuk bangun, dan dia melakukannya – hanya untuk memberitahunya agar tidak menangis pada hari pernikahan mereka sebelum flatlining.

“Until the Sky and Earth Disappear”, yang dinyanyikan oleh Cheng di kredit akhir acara, berfungsi sebagai musik latar untuk adegan tersebut. Lagu ini termasuk di antara 10 lagu teratas tahun 1996 dalam presentasi penghargaan musik Jade Solid Gold TVB, dan tetap menjadi perlengkapan di daftar set bintang Cantopop hari ini.

Musik Cheng dicirikan oleh melodi yang menular, lirik yang menyentuh hati dan suaranya yang khas, yang memancarkan kerentanan dan kekuatan. Lagu-lagu seperti “Days of Friendship” dan “Courage” telah menjadi lagu kebangsaan bagi generasi yang telah mengikuti karirnya sejak debutnya pada tahun 1990.

Cheng telah membintangi film dalam peran mulai dari pemeran utama romantis hingga pahlawan aksi.

Dia mencapai ketenaran regional dengan perannya sebagai karakter gangster legendaris Chan Ho-nam dalam film Young and Dangerous (1996), yang diadaptasi dari seri buku komik bertema triad Hong Kong Teddy Boy.

Serial film, yang direkam selama empat tahun, terdiri dari tujuh film – jika Anda tidak menghitung beberapa spin-off.

Sebuah film blockbuster sering melahirkan lagu-lagu blockbuster, dan serial film ini melahirkan setidaknya delapan chart-toppers, termasuk “Days of Friendship”, yang memenangkan Top Ten Chinese Gold Songs Award – penghargaan utama tertua di Hong Kong – pada tahun 1996.

Cheng terutama berperan dalam beberapa film Hong Kong berdasarkan komik populer, termasuk dua film Feel 100%, dua film Storm Riders dan A Man Called Hero.

Dia dikenal berjiwa muda – dia selalu memiliki perangkat game atau buku komik di tangan. Dia telah memiliki skateboard listrik yang disita di studio TVB dan telah dikenal menyelinap ke set drama yang ditetapkan di Tiongkok kuno.

“Jika kita tidak bisa menghibur diri kita sendiri, bagaimana kita bisa menjadi penghibur?” Cheng pernah berkata dalam sebuah wawancara.

Terlepas dari kesuksesan profesionalnya, kehidupan pribadi Cheng bukannya tanpa tantangan. Hubungannya dengan aktris Maggie Shiu Mei-kei, yang dimulai pada awal 1990-an, dirusak oleh rumor dan keingintahuan publik.

Fakta bahwa Shiu dua tahun lebih tua dari Cheng tidak banyak menjadi berita utama pada tahun 2024, tetapi karena Shiu sering memainkan karakter dewasa, pasangan itu dipandang memiliki perbedaan usia.

Meskipun pasangan itu tidak sering terlihat di depan umum, Cheng sangat jujur ketika ditanya tentang hubungannya dengan Shiu. Dia dikutip mengatakan bahwa dia paling cantik tanpa make-up dan bahwa dia akan merawatnya selama sisa hidupnya.

Dalam hal ini, Cheng mengutip pengaruh orang tuanya. “Orang tua saya adalah cinta pertama satu sama lain dan mereka masih bersama sampai hari ini. Jadi sangat normal bagi saya untuk berpikir bahwa cinta hanya terjadi dalam satu tembakan seperti itu. Sayangnya, setiap orang mengalami hal yang berbeda dalam hidup,” katanya kepada seorang pewawancara.

Namun, pada tahun 1999, hampir satu dekade menjalin hubungan, Cheng terlihat di Jepang berpelukan dengan sesama bintang Cantopop Gigi Leung Wing-kei. Hubungan kacau pasangan itu diikuti oleh media, menambah reputasi Cheng sebagai magnet tabloid.

Kedua karir mereka terpukul setelah ini: seminggu setelah berita itu tersiar, Leung dinobatkan sebagai “Bintang Cantopop Paling Tidak Disukai” dalam sebuah jajak pendapat. Cheng berada di urutan kedua. Terlepas dari kemarahan publik, pasangan itu tetap bersama selama tujuh tahun sebelum berpisah pada 2006.

Pada tahun yang sama, Cheng bertemu aktris Yoyo Mung Ka-wai. Mereka menikah pada 2013, menandai babak baru kebahagiaan dan stabilitas bagi Cheng.

Dikatakan bahwa pasangan itu terikat karena kecintaan mereka pada video game. “Yoyo menjadi lebih terobsesi dariku. Ketika dia terpikat pada permainan, dia lebih berdedikasi daripada saya,” ungkap Cheng.

Pernikahan mereka tetap rendah selama bertahun-tahun, yang mungkin merupakan bukti pertumbuhan dan kedewasaan Cheng. “Ini menyadari bahwa kami memiliki tujuan bersama dan ini tentang bertemu satu sama lain di tengah jalan,” kata Cheng tentang hubungan itu.

Bintang Cantopop telah mengungkapkan bahwa dia didiagnosis dengan ketidakmampuan belajar di akhir hidupnya. “Kata-kata selalu menjadi tantangan bagi saya dan saya tidak bisa menulis apa pun di bawah tekanan. Jadi ketika orang meminta saya untuk mendedikasikan tanda tangan kepada seseorang ketika saya tidak mengharapkannya, saya tidak bisa menulisnya dengan tekanan kerumunan di sekitar saya. Saya hanya bisa mengatakan saya akan melakukannya lain kali.”

Keaslian Cheng telah lama membuatnya disayangi oleh penonton di seluruh dunia, dan dia terus memikat mereka. Tur dunia konser terbarunya telah membuatnya tampil di Hong Kong, Makau dan Los Angeles di Amerika Serikat.

Ingin lebih banyak artikel seperti ini? IkutiSCMP Filmdi Facebook

Penyanyi Cantopop Hong Kong Hubert Wu Hung-kwan telah didenda HK $ 5.000 (US $ 638) karena mencoba membawa lebih dari 120 produk tembakau yang dipanaskan dan perangkat vaping di stasiun kereta api berkecepatan tinggi West Kowloon awal tahun ini.

Wu, 33, mengaku bersalah melanggar Undang-Undang Impor dan Ekspor di Pengadilan Kota Kowloon pada hari Kamis melalui perwakilan hukumnya.

Departemen Kesehatan mencatat ada lebih dari 350 hukuman atas impor produk merokok alternatif sejak larangan mulai berlaku dua tahun lalu. Hukuman tertinggi adalah denda HK $ 24.000.

Seorang juru bicara departemen mengatakan pemerintah akan selalu mengambil tindakan penegakan hukum yang ketat untuk mencegah kegiatan ilegal dan memperingatkan bahwa produk tembakau yang dipanaskan mengandung jumlah nikotin yang mirip dengan rokok konvensional.

Wu menjadi terkenal setelah menempati posisi kedua dalam kompetisi menyanyi The Voice 2 yang ditayangkan di TVB pada tahun 2010. Sejak itu ia merekam lagu tema populer untuk serial drama TVB.

Pengadilan sebelumnya mendengar bahwa Wu dihentikan dan digeledah oleh petugas bea cukai di terminal kereta api berkecepatan tinggi West Kowloon pada 28 Januari, dan 129 produk tembakau yang dipanaskan dan perangkat vaping ditemukan di bagasi dan mantelnya.

Wu mengatakan dia telah membantu seorang teman membeli produk di Guanghou dan mengaku memiliki sedikit pengetahuan tentang peraturan impor Hong Kong.

Hong Kong melarang rokok yang dipanaskan, produk rokok elektronik, dan rokok herbal pada 30 April 2022. Jika terbukti bersalah, pelanggar menghadapi hukuman maksimal tujuh tahun penjara dan denda HK $ 2 juta.

Sesuai dengan Undang-Undang Merokok (Kesehatan Masyarakat), tidak ada orang yang boleh mempromosikan, memproduksi, menjual atau memiliki untuk tujuan komersial produk merokok alternatif. Pelanggar dapat dikenakan enam bulan penjara dan denda HK $ 50.000.

kembali ke sportToggle MenuSouth China Morning Post

Ikuti kami di

Pendaftaran buletinSouth China Morning PostSouth China Morning Post

Ikuti kami di

Pendaftaran buletinToggle MenuHong Kong RacingPENDAFTARAN BULETIN: HK RACING NEWSRACING BEST BETS

0 saham

Kaisar Pemberani ‘peluang besar’ untuk menggulingkan Golden Sixty jika hujan terus melanda Sha Tin0Komentar

Balap Hong Kong

Kaisar Pemberani ‘peluang besar’ untuk menggulingkan Golden Sixty jika hujan terus melanda Sha Tin

Joki Luke Morris berharap perampok Inggris akan bertemu dengan kondisi yang menguntungkan pada hari Minggu: ‘Dia pantas mendapatkan celahnya di tingkat atas’

oleh Jack Dawling

pada Kamis, 25 April 2024 14:11 WIB0

saham

0Komentar

Luke Morris percaya perkiraan curah hujan yang terus-menerus akan memberi Brave Emperor “peluang besar” ketika perampok Inggris membidik Golden Sixty di Group One FWD Champions Mile hari Minggu di Sha Tin.

Globetrotter yang dilatih Archie Watson telah mengumpulkan empat kemenangan di banyak negara dari lima start terakhirnya dan siap untuk mencicipi aksi tingkat atas pertamanya dalam kontes HK $ 22 juta.

Sementara Morris menghargai tugas monumental untuk melangkah keluar melawan galloper paling sukses di Hong Kong, pebalap Inggris itu percaya kondisi pengujian akan secara substansial meningkatkan peluangnya untuk menggulingkan Golden Sixty.

“Golden Sixty mungkin adalah kuda terbaik di dunia dan pada start terakhirnya di bulan Desember dia mungkin terlihat sama baiknya dengan yang pernah dia lakukan, yang pada usianya cukup luar biasa,” kata Morris.

“Tapi aku hanya berharap beberapa badai petir dan hujan sebelum balapan akan membawa Brave Emperor sedikit lebih dekat ke Golden Sixty.

“Brave Emperor sangat serbaguna dari segi tanah dan saya kira kuda-kuda lokal dan kuda-kuda Jepang mungkin tidak begitu efektif di jalur basah. Jika tanah menjadi lunak pada hari Minggu, saya pikir dia memiliki peluang besar.”

Brave Emperor menikmati kampanye progresif musim lalu dan membawa rekornya menjadi 10 kemenangan dari 16 pertandingan dengan kemenangan berani lebih dari satu mil di Doha dua bulan lalu.

Sementara kemenangan terbaru Brave Emperor terjadi di lapangan cepat, putra Sioux Nation yang berusia empat tahun tidak terkalahkan dari empat penampilan di permukaan yang diguyur hujan. Upaya terbaik karirnya datang di tanah yang berat ketika ia menyingkirkan lapangan Grup Dua di Italia.

“Dia kuda yang luar biasa dan saya merasa dia punya profil yang cukup ke atas,” kata Morris. “Archie telah membawanya dengan mantap dan sekarang dia pantas mendapatkan celahnya di level atas.

“Mempelajari Champions Mile sejauh ini sepertinya bisa menjadi balapan taktis. Tahun lalu, kami menerapkan Brave Emperor pada bagaimana kami merasa paling sesuai dengan ras tertentu. Sangat menyenangkan memiliki keunggulan itu bersamanya, kita dapat menempatkannya di mana pun kita anggap cocok pada hari itu.”

Berbasis di Newmarket dengan pelatih Sir Mark Prescott, Morris akan melakukan kunjungan pertamanya ke Hong Kong setelah sebelumnya berkendara di Amerika Serikat, Kanada, Uni Emirat Arab dan Jepang.

Morris mengumpulkan kemenangan Grup Satu terbarunya ketika ia mengarahkan kuda betina bintang Alpinista ke kemenangan Prix de l’Arc de Triomphe (2.400m) yang berani di tanah yang sangat lunak pada tahun 2022.

Sekarang mengejar kemenangan ke-10 di level atas, Morris akan berharap untuk menang dalam kondisi gesekan yang sama di atas Brave Emperor.

“Saya telah melihat semua video karyanya dan berbicara dengan Archie [pada Rabu] pagi, tim di luar sana sangat senang dengannya,” kata Morris. “Dia hanya profesional terbaik karena dia bepergian ke seluruh Eropa dan Qatar.

“Ketika dia naik ke kotak kuda, dia hidup kembali. Dia bisa sangat mengantuk di rumah, tetapi begitu dia pergi, dia hampir tumbuh satu inci. Dia terlihat dalam kondisi bagus dan kami sangat bersemangat untuk akhir pekan.”

Brave Emperor akan melompat dari gerbang sembilan dan merupakan salah satu dari tiga wahana akhir pekan untuk Morris. Oriental Smoke yang dilatih David Hayes, yang memperebutkan Handicap NCB Asuransi FWD Kelas Tiga (1.400m), dan Mighty Stride, yang berbaris di Handicap CCB Asuransi FWD Kelas Dua (1.400m), menyelesaikan bukunya.

IklanIklanKendaraan listrik & energi baru+ IKUTIMengatur lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutTren

TechTech
• Nio menerima pre-order untuk versi standar mobil eksekutif ET 7 terbarunya, dengan harga 428.000 yuan
• Model kelas atas diluncurkan ketika BYD, Tesla China dan Xpeng telah bergegas untuk menawarkan diskon tambahan pada kendaraan mereka

Kendaraan listrik & energi baru+ IKUTIBen Jiangin Beijing+ IKUTIPublished: 19:00, 25 Apr 2024Mengapa Anda dapat mempercayai SCMP

Pembuat kendaraan listrik (EV) Cina Nio pada hari Kamis meluncurkan edisi baru mobil pintar kelas atas, Nio 2024 ET 7, berharap dapat memikat konsumen kelas atas di tengah perang harga yang meningkat di antara beberapa pemain top negara itu.

Mobil eksekutif yang berbasis di Shanghai yang diperbarui memiliki kemampuan mengemudi pintar yang lebih kuat, kokpit digital yang ditingkatkan, jarak mengemudi ekstra panjang dan kursi penumpang yang lebih nyaman, menurut pendiri dan CEO William Li Bin.

“Melalui inovasi teknologi kami, mobil eksekutif ET 7 telah meningkatkan pengalaman mengemudi dan tempat duduk ke tingkat berikutnya,” kata Li pada acara peluncuran di Pameran Otomotif Beijing, yang dimulai Kamis dan berlangsung hingga 4 Mei.

Versi standar dari model baru dijual seharga 428.000 yuan (US $ 59.400). Nio saat ini menerima pre-order untuk kendaraan. Pengiriman dimulai pada 30 April di China.

02:05

Stasiun pertukaran baterai pintar China dapat mengubah baterai EV secara otomatis

Stasiun pertukaran baterai pintar China dapat mengubah baterai EV secara otomatis

Li mengatakan pengiriman ET 7 asli, yang dimulai pada akhir Maret 2022, telah mencapai hampir 30.000, menjadikannya mobil listrik terlaris di China dengan harga di atas 400.000 yuan.

Nio menempatkan label harga yang lumayan pada model ET 7 terbarunya bahkan ketika para pesaing, termasuk BYD, penanda EV terbesar di dunia, Tesla China dan Xpeng, bergegas untuk menawarkan diskon tambahan pada kendaraan mereka karena penurunan permintaan dalam ekonomi yang babak belur.

Meskipun tekanan meningkat, Nio telah mempertahankan harga mobilnya – semuanya berharga lebih dari 300.000 yuan – tidak berubah.

Pada acara peluncuran, Li juga memuji driving range model baru Nio, yang katanya adalah mobil eksekutif listrik pertama di dunia yang menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer dalam satu test drive, berkat paket baterai 150 kilowatt-jam.

Nio mengatakan pihaknya berusaha untuk mengatasi “kecemasan jangkauan” pengemudi EV melalui upaya bersama dengan mitra, termasuk Changan Automobile, hejiang Geely Group, JAC Group dan Chery, untuk mempromosikan teknologi dan standar pertukaran baterai.

Jaringan pengisian daya nasional perusahaan memiliki lebih dari 2.400 stasiun pertukaran daya dan 21.000 dudukan pengisian daya, menurut Li. “Berkat sistem pertukaran daya kami … driving range pengguna ET 7 kami bahkan lebih panjang dari kendaraan bahan bakar,” katanya.

Nio pada hari Kamis juga meluncurkan iterasi keempat dari stasiun pertukaran daya dan pengisi daya ultra-cepat berpendingin cairan, yang rencananya akan segera digunakan.

Tiang

Sebagai perbandingan, Abel mengatakan bahwa “selama pandemi pelabuhan masih berjalan tetapi pada pembatasan besar. Insiden ini telah menyebabkan kemacetan.”

02:37

Enam orang diduga tewas setelah kapal kargo berbendera Singapura menggulingkan jembatan Baltimore

Enam orang diduga tewas setelah kapal kargo berbendera Singapura menggulingkan jembatan Baltimore

Pekan lalu, kru penyelamat berhasil mengeluarkan sepotong besar baja dari puing-puing jembatan tetapi ribuan ton logam bengkok dan puing-puing beton masih tersisa di dek kapal sejak kecelakaan itu.

Pada 19 April, sekitar 120 kontainer telah diambil dari kapal, yang terus memblokir akses ke pelabuhan. Pesawat itu membawa 4.700 kontainer pada saat kecelakaan itu, tetapi para insinyur bertujuan untuk menurunkan sekitar 178 untuk mengapungkannya kembali.

Dua saluran sementara telah dibuka untuk memastikan beberapa akses. Tetapi mereka tidak cukup dalam untuk kapal kargo, yang telah dialihkan ke pelabuhan AS lainnya sejak runtuhnya jembatan.

Pada hari Senin, bagian ketiga dengan kedalaman pengendali 20 kaki dibuka untuk apa yang oleh pejabat pelabuhan Baltimore digambarkan sebagai “kapal penting secara komersial” sampai saluran utama dibuka kembali. Pemulihan penuh lalu lintas maritim sedang ditargetkan untuk akhir Mei, menurut Gubernur Maryland Wes Moore.

Tetapi sebelum itu terjadi, analis memperkirakan gema akan dirasakan oleh rantai pasokan dan jalur pelayaran AS, yang sudah merutekan ulang untuk menghindari Laut Merah karena serangan dari milisi Houthi di Yaman, perang di Ukraina dan penundaan di Terusan Panama yang dilanda kekeringan.

Meskipun Pelabuhan Baltimore hanya menangani 4 persen dari total volume perdagangan di antara pelabuhan-pelabuhan Pantai Timur AS, redistribusi perdagangan karena runtuhnya Jembatan Utama dan gangguan maritim juga dapat mempengaruhi kapasitas operasional dan logistik di seluruh jaringan pelabuhan Pantai Timur yang lebih luas.

Menurut laporan dari lembaga pemeringkat kredit Morningstar DBRS, keruntuhan itu bisa menjadi kerugian tertanggung laut paling mahal dalam sejarah, memperkirakan total kerugian yang diasuransikan sebesar US $ 2 miliar hingga US $ 4 miliar. Gedung Putih mengatakan tujuannya adalah untuk membangun kembali jembatan dalam waktu sekitar dua setengah tahun.

Sejak pandemi, pelabuhan Pantai Timur telah mendapatkan signifikansi baru karena strategi “friendshoring” Biden telah meningkatkan perdagangan dengan Eropa dan negara-negara Asia seperti Vietnam, Bangladesh, Indonesia, dan India.

Dengan pertumbuhan itu, pelabuhan-pelabuhan ini telah berinvestasi dalam terminal peti kemas yang diperluas, adopsi teknologi baru untuk manajemen inventaris, peningkatan koneksi jalan dan kereta api, dan peningkatan fasilitas untuk menangani barang yang mudah rusak.

Sekarang para ahli rantai pasokan memperkirakan runtuhnya jembatan Baltimore untuk mengkatalisasi perubahan jangka panjang dalam lanskap operasi pelabuhan AS dan strategi rantai pasokan.

Menurut Ongyuan oe Liu dari Dewan Hubungan Luar Negeri, sebuah think tank di New York, tanggapan terhadap penutupan sementara Pelabuhan Baltimore “menunjukkan ketahanan rantai pasokan AS meskipun ada kekhawatiran gangguan mahal”.

Dia mengatakan bahwa meskipun bencana telah menyebabkan “tantangan logistik”, belum ada krisis rantai pasokan utama, menambahkan bahwa perutean ulang ke pelabuhan AS lainnya kemungkinan akan “memperburuk kemacetan” di pelabuhan dan jalan raya di sepanjang Pantai Timur dan “meningkatkan biaya tenaga kerja” karena permintaan tambahan untuk layanan, truk dan pengemudi truk untuk memindahkan barang.

“Sementara itu, runtuhnya jembatan mengalihkan sekitar 5.000 truk per hari, membawa barang senilai US $ 28 miliar, yang menyebabkan penundaan dan menaikkan biaya bahan bakar untuk pengirim dan klien mereka,” katanya.

Nick Vyas dari Marshall School of Business University of Southern California mengatakan efek riak akan meluas ke tempat-tempat seperti Eropa, Jepang, India, Korea Selatan dan Meksiko, yang terkait erat dengan AS melalui perdagangan mobil dan energi.

Dia mengatakan gangguan menyoroti “sifat perdagangan internasional yang saling berhubungan”, menambahkan bahwa ruang lingkup penuh gangguan dan efek jangka panjangnya pada perdagangan internasional belum sepenuhnya dipahami.

Tahun lalu, Pelabuhan Baltimore menangani 52,3 juta ton kargo asing senilai hampir US $ 81 miliar. Itu adalah yang tersibuk kedua untuk ekspor batu bara, menyumbang 28 persen dari total ekspor batu bara AS pada tahun 2023.

Konsumen utama batubara AS termasuk India, Cina, Jepang, Belanda dan Korea Selatan. Diukur dengan tonase, China adalah impor No 2 pelabuhan dan mitra dagang ekspor No 3 pada tahun 2023.

Tetapi Cina tidak menghitung AS di antara pemasok batubara utamanya; sebagian besar impornya berasal dari Mongolia, Australia dan Indonesia.

Departemen Energi AS mengatakan pada 9 April bahwa ekspor batubara akan turun 33 persen untuk bulan ini, dan 20 persen pada Mei, karena situasi di Baltimore.

Badan tersebut memperkirakan ekspor AS turun 6 persen untuk setahun penuh, pembalikan dari perkiraan sebelumnya sebesar 1 persen. Ekspor batubara AS menyumbang sekitar 6 persen dari pasokan global.

“Kami memperkirakan ekspor batu bara AS akan pulih menjelang akhir musim panas atau awal musim gugur, tetapi ada ketidakpastian yang signifikan berdasarkan garis waktu untuk pembukaan kembali pelabuhan,” kata Joe DeCarolis, yang memimpin Administrasi Informasi Energi AS.

Pelabuhan itu juga memindahkan sekitar 1,3 juta ton mesin pertanian dan konstruksi serta 750.000 mobil dan truk ringan tahun lalu, lebih banyak daripada pelabuhan AS lainnya.

“Baltimore seperti Taylor Swift dari port mobil Amerika,” kata Tinglong Dai dari Carey Business School Johns Hopkins University di Washington.

“Jika dia tidak tampil sesuai jadwal, dunia akan segera merasakan kehilangan yang besar,” katanya, seraya menambahkan bahwa ketahanan rantai pasokan yang dibangun sejak tahun-tahun pandemi harus membantu membatasi gangguan kecuali upaya pemulihan “tanpa henti” lambat.

Tetapi bagi Vyas, berapa banyak pelabuhan lain di AS yang dapat menangani barang tambahan adalah pertanyaan besar, meskipun pelabuhan Amerika telah meningkatkan peralatan dan teknologi mereka untuk memindahkan barang lebih cepat dan menangani kapal yang lebih besar dalam beberapa tahun terakhir.

“Misalnya, pelabuhan seperti yang ada di New York dan New Jersey ditempatkan dengan baik untuk mengambil lebih banyak karena mereka telah meningkatkan kapasitas mereka,” katanya. “Tapi ada tangkapan.”

Menurut Vyas, meskipun banyak pelabuhan siap untuk lebih banyak pekerjaan, mereka hanya dapat mengambil kargo dalam jumlah terbatas.

“Jika pelabuhan sudah sangat sibuk, memeras lebih banyak pengiriman dapat menyebabkan penundaan dan biaya lebih mahal. Plus, tidak semua pelabuhan dapat menangani setiap jenis kargo – beberapa lebih baik dengan mobil, yang lain dengan kontainer atau barang curah, “katanya.

Sejauh ini, pelabuhan AS lainnya telah mampu menyerap kargo yang sebelumnya ditangani di Baltimore, tetapi hal-hal bisa menjadi sulit dalam jangka panjang.

Griff Lynch, kepala eksekutif Otoritas Pelabuhan Georgia, mengatakan bahwa beberapa daerah di negara bagian itu semakin ramai dan bahwa “tidak mungkin” semua kendaraan Baltimore dapat dipindahkan oleh fasilitas Georgia. Bulan ini, pelabuhan negara bagian diperkirakan akan menangani 20 persen lebih banyak kendaraan dari biasanya.

Beth Rooney, seorang direktur di Port Authority of New York dan New Jersey, mengatakan fasilitasnya memiliki kapasitas untuk menangani “semua kargo Baltimore yang dialihkan sementara ke sini”.

Pelabuhan New York dan New Jersey menangani sekitar 25 hingga 28 persen lebih banyak kargo daripada biasanya selama pandemi, tetapi Rooney mengatakan bahwa meskipun memiliki “kapasitas lebih dari cukup”, kargo tetap “cair”.

“Jadi jika karena alasan tertentu kargo tidak meninggalkan terminal kami tepat waktu, maka kami dapat mengharapkan untuk melihat masalah efisiensi. Dan itu jelas bukan sesuatu yang ingin dilihat siapa pun,” katanya.

Menurut Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, pelabuhannya belum melihat kargo dialihkan dari Baltimore. Pemilik kargo sudah mulai memindahkan barang-barang mereka ke Pantai Barat dan pelabuhan LA karena ketegangan geopolitik di Laut Merah dan tingkat air yang rendah di Terusan Panama, katanya.

“Insiden malang di Baltimore pada akhirnya dapat berdampak pada kargo Pantai Barat juga,” katanya, seraya menambahkan bahwa pelabuhan saat ini beroperasi dengan kapasitas sekitar 75 persen dan memiliki potensi untuk memenuhi permintaan di masa depan.

Vyas mengatakan dia mengantisipasi tren baru seperti lonjakan investasi untuk meningkatkan infrastruktur pelabuhan nasional dan diversifikasi strategis rantai pasokan dan pemanfaatan pelabuhan yang lebih luas untuk distribusi lalu lintas kargo yang lebih seimbang.

Namun, ia menambahkan, peristiwa tak terduga lainnya dapat mengubah perhitungan dan perencanaan saat ini.

“[Itu] bisa apa saja: pandemi global yang mengubah rantai pasokan kami menjadi spaghetti, ketegangan geopolitik yang menambah lapisan kompleksitas ekstra, atau runtuhnya jembatan di Baltimore yang melemparkan kunci pas ke dalam logistik untuk mendapatkan barang favorit kami dari A ke B,” katanya.

“Kami berterima kasih atas pengaturan khusus oleh pemerintah Australia di tengah reformasi sistem imigrasinya,” kata Jane Poon yang berbasis di Australia, pemimpin kelompok masyarakat Australia-Hong Kong Link.

“Pemegang visa pelajar sekarang dapat bernapas lega dan merasa yakin ketika mereka merencanakan emigrasi mereka.”

Pemerintah Australia mengumumkan pada hari Kamis bahwa mereka akan memberlakukan batas usia yang lebih ketat untuk aplikasi visa lulusan sementara, sebagai bagian dari strategi migrasi baru yang dipublikasikan Desember lalu untuk siswa asing.

Mulai 1 Juli, usia maksimum yang memenuhi syarat untuk mengajukan visa akan dikurangi menjadi 35 tahun atau di bawahnya, katanya.

Langkah baru Canberra berusaha untuk mengatasi tingkat migrasi tertinggi di negara itu.

“Pemegang paspor Hong Kong dan British National Overseas akan terus memenuhi syarat asalkan mereka berusia di bawah 50 tahun,” katanya.

Aturan baru telah memicu kepanikan di antara 2.000 siswa dewasa dari Hong Kong yang berusia di atas 30 tahun, karena banyak yang takut dikeluarkan setelah lulus sebelum mereka bisa mendapatkan tempat tinggal.

09:19

‘Keuntungan luar biasa’ namun ‘persepsi campuran’ di Hong Kong: Kepala Kamar Dagang Australia

‘Keuntungan luar biasa’ namun ‘persepsi campuran’ di Hong Kong: Kepala Kamar Dagang Australia

Bulan lalu, pemerintah Australia juga mengatakan warga Hong Kong yang mengajukan visa kerja lulusan sementara yang mengarah ke tempat tinggal permanen akan dibebaskan dari persyaratan bahasa Inggris baru yang lebih ketat yang mulai berlaku untuk semua pelamar lainnya mulai 23 Maret.

Pelamar selain warga Hong Kong membutuhkan skor minimal 6,5 dari maksimal sembilan nilai dalam tes bahasa, bukan enam nilai sebelumnya.

Pada tahun 2020, pemerintah Australia mengumumkan akan meluncurkan skema imigrasi khusus untuk warga Hong Kong sebagai tanggapan terhadap undang-undang keamanan nasional Beijing.

Diluncurkan pada Maret 2022, skema tersebut memberikan tempat tinggal permanen total 1.050 warga Hong Kong yang memenuhi persyaratan dalam dua tahun pertama, menurut angka pemerintah Canberra.

Canberra mengubah peraturan migrasinya untuk menciptakan kebijakan “tempat aman” hanya untuk warga Hong Kong pada tahun 2021, memungkinkan mereka yang sudah belajar atau bekerja di Australia memenuhi syarat untuk mendapatkan tempat tinggal setelah begadang selama tiga hingga empat tahun.

Skema ini menggandakan jumlah aplikasi untuk visa lulusan sementara, dari sekitar 700 per tahun sebelum pengumuman jalur menjadi sekitar 1.450 di masing-masing dari tiga tahun keuangan terakhir.

Hal ini juga menyebabkan jumlah siswa dewasa dari Hong Kong yang mendaftar ke universitas Australia melonjak, sebagian terpikat untuk mendapatkan tempat tinggal permanen.

Sekitar 130 siswa dewasa berusia 35 hingga 44 tahun setiap tahun mengajukan permohonan visa pelajar sebelum pengumuman skema yang dipesan lebih dahulu, tetapi jumlahnya melonjak tiga kali lipat setelah pengenalan jalur.

Jumlah tanggungan yang berafiliasi dengan pelamar siswa juga meroket sekitar lima kali lipat, dari sekitar 20 menjadi lebih dari 100 per tahun.